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探访西藏第二大机场——林芝机场

图为林芝机场大楼。赵朗照片

图为林芝机场大楼。赵朗照片

新华社林芝9月22日电(赵朗)——9月,西藏南部的林芝仍处于雨季。林芝机场(Linzhi Airport),距离市区50公里,经常被云笼罩,是真正的云机场。

图为乘客办理登机手续。赵朗照片

中国民航林芝站成立于2005年。机场海拔2949米。这是西藏建立的第三个机场。它也是今天西藏最低海拔的军用和民用机场。经过十多年的发展,线路布局、起降次数、旅客吞吐量、货物吞吐量和邮件吞吐量等数据已大大超过西藏第二可通航的昌都机场,成为西藏第二大机场。

图为林芝机场工作人员引导新降落的客机进入停车场。赵朗照片

龚常杰是航站楼的副站长。在飞行开始前一年,他被从昌都班达机场调到林芝米林机场担任航空调度员。

2006年3月,中国民航学校飞行中心进行了一次飞往林芝机场的学校飞行。在学校飞行的两个月里,候机楼的100多名工作人员也在每天早上4点钟,全身心地投入从林芝市区到机场的一个小时的公共汽车旅程。

图为林芝机场塔台工作人员引导飞机着陆。赵朗照片

龚常杰说:“飞行校准过程非常复杂。应当对机场的飞行程序、地面通信、导航设备和助航设备进行全面测试。”

图为林芝机场塔台工作人员记录航班。赵朗照片

“所有员工都积极参与了飞行前的准备工作。每个人都努力工作,默默付出。这让我感受到了集体的力量和难得的默契。”

2006年9月1日,林芝机场通车。由于人手短缺,机场里有许多人担任几个职位。地勤部副经理刘丽莎当时是地勤人员,也负责打扫卫生。

图为林芝机场塔台工作人员观察路线。赵朗照片

"林芝机场有3000米长的跑道,与高空机场相比,这算不了什么."龚常杰说,西藏的民航“要靠天气吃饭”。低空云层是影响正常飞行的重要因素之一。雨季从四月到九月,低云层频繁出现。为了减少天气对飞行安全的影响,林芝机场在亚洲率先使用rnp精密导航技术。这是中国第一个单独使用rnp导航程序的机场,也是目前中国唯一一个使用所有rnp程序的机场。

龚常杰解释说,rnp是一种先进的导航方法,是基于性能的导航(pbn)的两种导航规范之一。与rnav相比,rnp具有更多的监控和报警功能。

他还说,除了低云层之外,下午经常会有强风和湍流。原则上,出于安全原因,航班没有预定。“林芝机场的地形和通关条件非常复杂。跑道两侧延长线上河谷的直线距离不超过15米。面向机场的两边有四个出风口。由于地形峡谷的影响,下午机场的风速和风向变化很快。”

图为乘客在机场等候。赵朗照片

为了确保飞行安全,米林机场在2018年完成了跑道拦阻系统(emas),该系统由具有特定机械性能的泡沫混凝土组成。50厘米的厚度铺设在跑道延长线上,形成一个拦阻床。

当飞机冲出跑道进入阻塞床时,泡沫混凝土被损坏并吸收能量,最终飞机停在阻塞床内。龚常杰表示,emas的应用可以提供与标准跑道末端安全区相同的安全性,为跑道末端安全区节省米林机场的土地面积,大大增强机场的安全能力。

林芝机场自通车以来,已逐步融入市场化发展。起初,只有一家航空公司运营一条航线,每周只有两次航班。

目前林芝机场平均每天有10个航班,由中国国际航空公司、西藏航空公司、四川航空公司和中国南方航空公司联合运营。从林芝到成都、重庆、深圳、广州、西昌、兰州、Xi等7个主要城市有8条线路。

图为林芝机场跑道两侧的驱鸟保护系统。赵朗照片

龚常杰表示,自该船启用以来,一天进出香港的人数最多,为2400人,保证一天最多可出动30架次。在林芝旅游旺季,最近的日客流量约为1600人次。

去年,林芝机场有485,000名香港人抵港和离港,以及5,300个航班。随着经济和旅游业的发展,林芝市近两年旅游季节的差异并不明显。数据显示,越来越多的人选择乘飞机进入西藏,林芝是他们的首选。今年1月至4月,林芝机场的航班数量和旅客吞吐量同比增长15%以上。龚常杰表示,今年的旅客吞吐量预计将超过55万人次,将有6200个航班起降。(结束)

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